鴻威國(guó)際物流專業(yè)同行中港一般貿(mào)易拼車(chē)服務(wù)莊家，上午收貨，下午到港，自備車(chē)隊(duì)，安全快捷。價(jià)格低至0.5元/KG，早中晚定時(shí)發(fā)車(chē)， 值得您放心托付。

鴻威拼車(chē)表每天固定發(fā)三班車(chē)；

1 ）凌晨5點(diǎn)第一班，當(dāng)天全部派送完；（先天收貨，先天報(bào)好關(guān)）

2）中午12點(diǎn)第二班，當(dāng)天下午18點(diǎn)前全部派送完；（當(dāng)天上午11點(diǎn)前給貨，當(dāng)天上午報(bào)關(guān)出單）

3）下午18點(diǎn)第三班，第二天的下午18點(diǎn)前全部派送完；（當(dāng)天發(fā)車(chē)前收貨，報(bào)關(guān)）

            香港自由港的優(yōu)勢(shì)，使得許多進(jìn)出口公司挑選經(jīng)過(guò)香港中轉(zhuǎn)貨品。也促進(jìn)了中港物流如漫山遍野般呈現(xiàn)。但是中港物流公司的開(kāi)展還是困難重重。

        中港物流公司因信息化落后、人工重復(fù)操作等一系列問(wèn)題，物流本錢(qián)不斷進(jìn)步。因?yàn)槊绹?guó)信貸危機(jī)引發(fā)了全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)亂，引發(fā)人民幣兌美元繼續(xù)增值、石油報(bào)價(jià)上漲、全國(guó)物價(jià)大幅上升，再加上嚴(yán)酷的競(jìng)賽，2008年，物流業(yè)總費(fèi)用增速進(jìn)一步加速，平均贏利敏捷下降，中國(guó)物流公司步履蹣跚。中港物流貨運(yùn)更是陷入困境。

          隨著商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加重，為了增強(qiáng)本身競(jìng)賽力，在不斷擴(kuò)大工業(yè)、業(yè)務(wù)規(guī)劃，加強(qiáng)效勞的一起，漸漸地從節(jié)省外部開(kāi)支轉(zhuǎn)向優(yōu)化內(nèi)部構(gòu)造，操控內(nèi)部本錢(qián)。依據(jù)權(quán)威部門(mén)查詢標(biāo)明，物流費(fèi)用在全部出產(chǎn)和流通領(lǐng)域的費(fèi)用份額高達(dá)63%，中國(guó)的物流費(fèi)在銷(xiāo)售額中所占的份額還要高。在報(bào)價(jià)和效勞終究趨同的商場(chǎng)中，物流公司綜合競(jìng)賽力的高低，在很大程度大將取決于公司在貨物配送、訂單辦理等方面的內(nèi)部操控辦理水平所能帶來(lái)的實(shí)踐效益。隨著商場(chǎng)競(jìng)賽的不斷晉級(jí)，公司樹(shù)立競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)的要害應(yīng)該由節(jié)省原材料的“第一贏利源泉”、進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率的“第二贏利源泉”，轉(zhuǎn)向樹(shù)立高效物流體系的“第三贏利源泉”。

    怎么操控物流費(fèi)用，樹(shù)立高效的物流體系呢？國(guó)內(nèi)外專家普遍認(rèn)為，信息化辦理是一個(gè)對(duì)比可行的方法

    IT體系應(yīng)用為公司運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的巨大效益早已受到肯定，為了進(jìn)步本身物流辦理水平，西方發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)公司早在20世紀(jì)晚期就開(kāi)端進(jìn)行物流辦理信息化的建造，取得了非常喜人的成果。