公路橋梁盆式支座采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡的平面滑崐移作為支座的滑移面，具有低的摩擦  系數(shù)，承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強。采用密封的橡膠不但不大提高了支座的承載能力  及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉動性能及良好的緩沖性能。GPZ系列公路橋梁盆式支  座的具有構造簡單、重量輕、價格便宜的特點。

本盆式支座適用建筑高度低，對橋梁設計非常有利，并且造價  相對經濟，非常適用國內大中型橋梁使用。 

在盆式橡膠支座組裝前應用將四氟板和不銹鋼滑板擦洗干凈，然后在四氟板儲脂坑內注滿5201-2硅脂。然后在安裝地腳螺栓、預埋底柱及防塵罩。注意，在安裝盆式橡膠支座安裝時宜將地腳螺栓穿入頂（底）板并旋入底柱內，頂（底）板與底柱之間墊上2mm厚的橡膠墊圈。底柱放入預留孔內，調整好支座平面位置和設計標高后，用環(huán)氧樹脂砂漿填滿預留孔。支座四腳高差不得大于2mm。當GPZ公路橋梁橡膠支座安裝就位后，應在頂、底板四周安裝防塵罩。防塵罩不應影響支座的滑移與轉動性能。

GPZ  盆式橡膠支座由頂板、不銹鋼滑板、聚四氟乙滑板、中間鋼板、橡膠板、密封圈、底盆、支座錨栓等組成，產品執(zhí)行交通部JT391-1999標準，廣泛應用于公路、鐵路、市政和水利工程及其它類似結構中。本系列產品具有結構合理，承載能力大，變形量小，水平位移量大，轉動靈活等特點。

盆式橡膠支座的布置

橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：  　　

（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；  　　

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；  　　

（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；  　　

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；  　　

（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；  　　

（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；  　　

（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；  　　

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；  　　

（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。  　　

總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。

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