新大洲本田戰(zhàn)鷹CBF150

優(yōu)點： 1、 舒適性:高車把，流線車身，比125CG的會更精神一些。姿勢絕對100分。我騎著感覺不錯。減震特別軟，過疙瘩路，很舒服，震動很小。后獨立減震，賽車的，有3擋可調軟硬，一個人是調的軟點，帶人時調的硬點，還是很方便，1擋為中等 ，3擋為軟，2檔為硬。 3. 造型：確實的，比EN，勁豹的，五羊的125，好看一些，大大的油箱蓋在穩(wěn)重的車駕上，顯得十分精神。做工不說一流，至少比的上街上一些雜牌機好些，導流罩造型挺好.駕車出去，回頭率挺高的。 4. 加速性能：感覺很好，特別在2、3、4擋加速效果明顯 ，和鈴木125新車一塊爬坡 ，我的5檔輕松自如，鈴木125就要換檔，說明5擋鈕距也夠用，爬坡性能好。 5、車架使用鋁鋼機件，雖然只是部分，但那些關鍵部分都是易銹蝕的地方.設計確實合理.平時粘上油污塵土等，只要略加檫拭，立即鉦亮如新，很是方便 6、保護設置：掛檔不不拉離合啟動不了，空擋不用拉離合可以啟動，這樣安全多了，免得啟動時不小心噌的跳出去。。 7、經(jīng)濟油耗區(qū)設計：當前石油不斷漲價，油耗大小至關重要，就是奔著省油選車的目的很明確，油耗絕對不能過2.5，大于這個期限一般PK掉。 8、超車燈：設計不錯，方便，在夜晚超車也瘋狂…… 9、發(fā)動機震動小，聲音比125車還小，平衡柱的作用，拉到90以上聲音也沒有變調。穩(wěn)定性也不錯，抓地效果也很好，4級風在平頂山新華路立交橋上騎著也很穩(wěn)。 感覺不足的地方： 1、油耗和極速問題：和說明書上差的太多，說明上1.5，我第一箱油10升跑了300多公里，油耗在2.5——2.3之間，轉速空車只能到9000轉/分，2300公里拉高速是頂風，我的車拉到底是90，快跑的拉到95，回來我自己調整了混合比，在原來的位置逆時針轉開始1/4圈，現(xiàn)在1/2圈，高速拉到過98，因為沒有好路沒有拉到底。 2、大燈和儀表燈是交流，特別是儀表燈是交流感覺特別不舒服，停車儀表就看不成，沒有交流調壓器，大燈隨發(fā)動機轉速電壓高低亮度發(fā)生變化，交流燈也沒有關系，怎么不裝個交流調壓器呢？我10年前的摩托交流大燈，都是自己改裝的交流調壓器，用著也很好，這么高檔的車自己再裝交流調壓器真有點不甘心。換了燈泡也很亮，疝氣燈我看也沒有改的必要了 3、化油器上的電加熱器和熱熔斷器是怎么開始和結束工作的，說明書上只字未提，就聽別人說打開鑰匙開關就自動加熱了，熱了以后就自動停電了，到底多低溫度的加熱器啟動 ，高到多少熔斷器切斷電源，都不知道，迫切想知道這些參數(shù)。 4、熱車時的瞬間熄火我最頭疼了，不知是化油器的事還是點火器的事，在新本官方網(wǎng)站詢問過，沒有音訊，熱車以后出現(xiàn)很少，這個問題不單是我的車出現(xiàn)過，看貼里的回復。 5、中央減震與后輪之間沒有防護，輪子上的臟污直接就甩到減震上了，那個地方正是調節(jié)硬軟的調節(jié)環(huán)的位置，上次去方城72潭路上不知在那里壓上瀝青了，減震上甩的一塔糊度，讓我好不容易才清掉，也沒有干凈。 6、擋桿不能前后踩，非常不方便，試著改擋桿，用了鈴木王上用的前后踩的擋桿，裝上以后也很別扭，又拆掉了，廠家在擋桿上出點自選件方便摩友不是更好嗎。 7、沒有設計原車的后備箱真是不方便，有點東西沒有地方放。我的邊箱和后備箱才從網(wǎng)上郵購明天就要到了，用邊包磨車體。 8、其它：油表也不準，過來中線表針下的可快，只能看個大概有沒有油。車速在70公里的地方有明顯震動點，過了就沒有了，喇叭聲音小，跑高速遠處的人聽不到聲音，車就到了，架子焊接焊點不光滑，我看了06年出的出是那樣的焊點，現(xiàn)在還是那樣的焊點，可能還是電焊班那幾個師傅干的活。其他的毛病挑不出來了