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深圳大型液壓搗固鎬報價_搗固鎬維修方法
搗固鎬適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業(yè)。其特點是整機重量輕、操作方便。搗固質(zhì)量好，故障率低、維修方便、下道速度快，適用性強，不僅能搗固線路，還能搗固道岔，性能價格比高、十分適合鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。
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深圳大型液壓搗固鎬報價_搗固鎬維修方法
大型液壓搗固鎬是我廠廣集國內(nèi)外用戶對搗固機的使用經(jīng)驗，采用新材質(zhì)、新技術(shù)研制出的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其基本結(jié)構(gòu)和原理仍然保留了老式搗固機的優(yōu)點，即雙導(dǎo)柱框架、單缸升降方式。同時通過加大鎬掌下插深度，并采用增加導(dǎo)柱行程限位裝置等方法，使其既可在國內(nèi)Ⅱ型、Ⅲ型混凝土軌枕線路上進行搗固作業(yè)、也可在國外各種混凝土軌枕和鋼枕線路上進行搗固作業(yè)。主要技術(shù)性能高于老式搗固機。
主要技術(shù)參數(shù)
1、動力：
功率7kW
SF190型柴油機
2、轉(zhuǎn)數(shù)2300轉(zhuǎn)/分
3、液壓系統(tǒng)工作壓力5～6MPa
4、最大下插力16kN
5、夾實力6.5kN×2
6、下插深度110mm±10mm(軌枕底面以下)
7、震動頻率66.7Hz
8、激振力：22kN
9、生產(chǎn)效率≥270根/(組·小時)
10、外形尺寸：
水冷柴油機：1300mm×750mm×1600mm
11、走行架軌距：1435mm(特殊需要提貨要說明)
12、主機凈重：
水冷柴油機：455kg
13、作業(yè)形式：
(1)單側(cè)下道二臺為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。
(2)雙側(cè)下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。
深圳大型液壓搗固鎬報價_搗固鎬維修方法
行業(yè)資訊：
前幾天，北京交通大學(xué)出版社送來10本厚厚的《致敬中國城市軌道交通》。幾天后的9月17日，全國科普日，國內(nèi)第一份綜合性科普周報《科普時報》創(chuàng)刊。作為科普時報社的一分子，我見證了《科普時報》的誕生!
雙喜臨門!這讓我想起這幾年與我發(fā)生交集的一所大學(xué)和一個行業(yè)。
北交大是大中華區(qū)5所交通大學(xué)(含臺灣交通大學(xué))之一，去年剛剛過完120周年校慶。
改革開放以來，在高端裝備制造行業(yè)，城市軌道交通行業(yè)引進、消化、吸收和自主創(chuàng)新的成功堪稱范例。
中國改革開放近40年，涌現(xiàn)了航天、高鐵、造船、核電、城軌交通等一批高端制造業(yè)。按照該出版社張梓茂社長的出版規(guī)劃，《致敬中國城市軌道交通》是該出版社“致敬”系列叢書的第一本。
作為我近5年來行業(yè)采訪足跡的真實記錄，該書起始于我對北京交通大學(xué)三代學(xué)者40多年科研開發(fā)取得的一項重大科技成果(列控信號系統(tǒng))的采訪。
20世紀70年代，當(dāng)時的北交大汪希時教授在國際上首次提出軌道交通“移動閉塞”的概念，并上書當(dāng)時的國務(wù)院副總理朱镕基，建議加強計算機技術(shù)在鐵路信號的應(yīng)用研究。作為汪希時的學(xué)生，20世紀末和新世紀初，寧濱(現(xiàn)任北京交通大學(xué)校長)、唐濤等教授團隊大力推進這項研究，最終實現(xiàn)了城市軌道交通信號控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化和自主化。
這項技術(shù)從項目立項、經(jīng)中試到成果鑒定也歷時10年。而作為他們的學(xué)生，郜春海等人將這一科技成果成功推向產(chǎn)業(yè)化、工程化和市場化，徹底改變了這個行業(yè)的信號系統(tǒng)長期依賴進口因而受制于人的局面。
2012年，當(dāng)時剛從湖北省科技廳廳長位置調(diào)任教育部科技司司長的王延覺，向我透露了這個新聞線索。我按圖索驥獲得以上重要信息。王延覺曾經(jīng)擔(dān)任華中科技大學(xué)副校長。在他看來，大學(xué)的教書育人，應(yīng)該面向國家經(jīng)濟發(fā)展重大需求，可以而且應(yīng)該產(chǎn)出重大科技成果。北京交通大學(xué)正是產(chǎn)出了這樣的成果。
采訪寧濱、唐濤、郜春海教授之后，我了解到，對于科技工作者來說，如果說科研出成果不易，科技成果轉(zhuǎn)化同樣不易，而科技成果產(chǎn)業(yè)化、市場化尤為不易!
當(dāng)時他們的地鐵信號系統(tǒng)，已經(jīng)開發(fā)成功、走向工程化并且質(zhì)量可靠。但，由于城市軌道交通行業(yè)的自身特點，這個產(chǎn)品必須面對跨國公司在家門口的嚴酷競爭，要想走向全國市場談何容易!
長期以來，在高端設(shè)備和產(chǎn)品上，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣于引進、引進、再引進。長此以往，我國的國產(chǎn)化、自主化將無從談起。
因此我想到，這絕不是一項技術(shù)、一個設(shè)備、一個企業(yè)面臨的問題。當(dāng)時，中國已經(jīng)從“技術(shù)換市場”、從引進消化吸收和國產(chǎn)化，走到了自主創(chuàng)新?？萍汲晒?jīng)過產(chǎn)業(yè)化而得不到用戶的認可和應(yīng)用，說明科技成果產(chǎn)業(yè)化還有“最后一公里”沒有走完。長此以往，中國人都將對自主創(chuàng)新的技術(shù)設(shè)備沒有自信，我們的“自主創(chuàng)新”將出現(xiàn)軟骨病!
有鑒于此，我開始深入這個行業(yè)。應(yīng)該說，鐵路、造船與軍工等行業(yè)曾經(jīng)啟動了近代中國的工業(yè)化、現(xiàn)代化進程。.在經(jīng)濟科技高度發(fā)達的今天，城市軌道交通行業(yè)科技創(chuàng)新的勇氣、經(jīng)驗和奮斗歷程依然令人肅然起敬。
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本公司還具有電動搗固鎬，內(nèi)燃搗固鎬、內(nèi)燃搗固鎬包括小蜜蜂搗固鎬、沖擊搗固鎬、威客搗固鎬、一拖二軟軸搗固鎬、一拖四軟軸搗固鎬、二拖四軟軸搗固鎬、大型液壓搗固鎬、液壓道岔搗固鎬、液壓線路搗固鎬、內(nèi)燃直動搗固鎬。
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